今天上午，亚马逊发布了涨价通知：

配送费率将平均提高5.2%；

对于所有的大号标准尺寸商品（服装除外），亚马逊将使用商品重量或体积重量中的较大值来确定其配送重量；

提高移除和弃置费用；

提高标准尺寸商品和大件商品的淡季月度仓储费（1月 -9月）；

对于亚马逊物流轻小商品计划，商品的最大重量要求从12盎司提高至3磅；

（截图来源：亚马逊全球开店）

除非另作说明，以上费用变更要点将于2022年1月18日（太平洋标准时间）起在亚马逊美国站生效。

这一消息对卖家来说无疑是雪上加霜。原本物流延迟，港口拥堵就给卖家的销售带来了很大的损失，再加上港口收取滞留费，成本一涨再涨，卖家的利润都快被压榨光了。

有卖家对此表示：

“一大早内心就不能平静”

“我为鱼肉”

对于跨境电商行业的卖家来说，今年一直处于被动状态，任何事情都是被平台束缚，被环境等不可抗因素影响。

今年的港口拥堵问题也是卖家们一直持续关注的热点话题。从拜登10月底要求港口7*24小时全天候运营，到港口出台逾期滞留罚款政策，拥堵虽有所缓解，但是清货速度依然赶不上旺季不断增加的货量。

近日，洛杉矶和长滩港口再次发布涨价通知。

由洛杉矶港和长滩港12家码头运营商成立的非营利性公司——PierPass宣布，将调整洛杉矶港和长滩港的交通缓解费（Traffic Mitigation Fee，TMF）标准。

具体收费要求为：

01

收费时间

2021年12月1日至2022年1月31日，周一至周五上午7:00至下午5:59。

02

收费对象

通过洛杉矶港和长滩港运输的“非免缴集装箱”（non-exempt international container）。

03

收费标准

20英尺标箱，收取78.23美元/箱；其他尺寸集装箱，收取156.46美元/箱。

据悉，此前TMF的收费标准为：20英尺标箱，收取34.21美元/箱；其他尺寸集装箱，收取68.42美元/箱。这意味此次TMF的上调幅度超过了一倍。

不过，这一调整计划还有待FMC的批准。此次调整计划通过提高在运输高峰时段对卡车的收费标准，旨在鼓励卡车司机在非高峰时段运输集装箱，以推动商品流通。

如果这个收费计划最终也批准下来，就意味着卖家们在12月至明年1月都会再增加一项成本费，利润将再次被压缩。因此卖家需要通过提升产品价格、销量，或者减少其他项目的成本费，腾出一些利润空间。